Gran Premio del Reino Unido – Previa

· En el Gran Premio del Reino Unido , que se celebra este fin de semana en Silverstone, Pirelli pondrá a disposición de los pilotos de Moto2™ un nuevo neumático trasero en compuesto blando, la especificación E0125 . Esta solución de desarrollo se puede utilizar como alternativa al SC0 blando estándar y ofrece el mismo compuesto de la banda de rodamiento, pero aplicado a una estructura diferente, que tiene como objetivo mejorar aún más la estabilidad y garantizar un rendimiento aún más consistente durante la distancia de carrera. · La especificación E0125 es una primicia para los pilotos de Moto2™, ya que nunca ha estado presente en anteriores Grandes Premios ni en las pruebas de pretemporada. Al tener también como referencia la opción estándar, los pilotos podrán hacer una comparación directa entre ambas soluciones para apreciar las diferencias. Podrán combinarlas con un compuesto blando SC1 o un SC2 medio delante. · Cada piloto de Moto2™ y Moto3™ dispondrá de un total de cuatro soluciones de neumáticos, dos para la parte delantera y dos para la trasera, y para cada una de ellas tendrá asignadas ocho neumáticos. Por supuesto, según el reglamento, durante el fin de semana cada piloto podrá utilizar un máximo de 17 neumáticos; nueve traseros y ocho delanteros. Además de los neumáticos lisos, habrá neumáticos de húmedo, cinco delanteros y seis traseros para cada participante.

Una comparación directa entre dos blandos traseros en Moto2™ en Silverstone

«Para nosotros, el Gran Premio del Reino Unido será, sobre todo, una oportunidad para recoger datos e información importante sobre la nueva especificación E0125 para pilotos de Moto2™, un desarrollo posterior que utiliza el mismo compuesto que el blando estándar pero adopta una estructura diferente con el fin de mejorar las ya excelentes prestaciones del SC0. Por cierto, el estándar SC0 ha sido objeto de una reciente actualización con la promoción de la especificación D0640 a ese papel. Por lo tanto, podría parecer extraño que, poco después de introducir un nuevo estándar SC0 que funciona muy bien, Pirelli decidió sacar un nuevo blando; pero no debería sorprender porque nuestra actividad de desarrollo es constante e incesante y es precisamente esta continuidad la que nos permite ofrecer −en primer lugar a los pilotos y, en segundo lugar, a nuestros clientes− productos actualizados que siempre aprovechan las últimas soluciones tecnológicas en términos de componentes, compuestos y estructuras. Si el tiempo lo permite, esperamos poder ver en acción esta nueva opción blanda en Silverstone para obtener información útil desde el punto de vista del desarrollo.”